隔板密封对真空容器内的真空条件没有显著影响

发布日期:2018-04-12 浏览次数:151

磁联接隔板密封对真空容器内的真空条件没有显著影响,同其他几种动密封相比,其真空可*性大。
2)运动件与真空容器壁不相接触,在传递运动过程中隔板或隔离圈筒除承受压力差外,不承受其他载荷,从而可以保证磁联接隔板密封的可*性。
3)真空容器内的“污染”,仅取决于运动部件本身的结构元件,特别是摩擦部件的放气及隔板的透气性。
磁联接隔板密封结构在设计中应注意的问题:
1)外磁铁应尽量接近真空器的内壁;
2)隔离平板或隔离圈筒应用非磁性材料制造3)传递运动的铁芯形状与磁铁的形状相适应,而且容器壁或真空室内的其他零件应保证铁芯运动方向;
4)为了减少放气和摩擦建议用包着玻璃的铁芯;
5)磁场强度和磁铁与铁芯的距离应选择使它们运动时与容器壁或容器内的水银、铟等的冲击不大

10.1 离心封闭
10.1.1 离心密封的结构型式
离心密封是利用回转体带动流体使之产生离心力以克服泄露的装置,其密封能力来源于机器轴的旋转带动密封元件所做的功,因此它属于一种动力密封。
离心密封的特点:它没有直接接触的摩擦副,可以采用较大的密封间隙,因此能密封含有固相杂质的介质,磨损小,寿命长,若设计合理可以做到接近于零泄露。但是这种密封所能克服的压差小,亦即密封的减压能力低。离心密封的功率消耗大,甚至可达泵有效功率的1/3。此外,由于它是一种动力密封,所以一停车立即丧失密封功能,为此必须辅以停车密封。
10.2.2 离心密封的减压能力
10.2.1 背叶片密封
如果工作轮后盖板上无叶片,亦即为光滑盘时,则处于后盖板与泵壳间隙腔中的液体将以工作轮角速度的ω/2的旋转。此时,间隙空腔中的压力沿径向按抛物线规律分布,如图10-5中的压力将沿ABEKG分布,也就是说,轴封处的压力降低了。
10.2 停车密封
停车密封是动力密封的重要组成部分。当部件旋转频率降低或停车时,动力密封失去密封能力,只有依*停车密封阻止流体泄漏。某些液封和气封液带有停车密封,以便停车后将封液、封气系统关闭。停车密封的结构类型有多种,其中应用最广的是离心式停车密封,此外还有压力调节式停车密封,胀胎式停车密封等。
10.2.1离心式停车密封
图10-10所示是一种典型的离心式停车密封结构,泵运转时*背叶片的离心作用密封。停车时,在弹簧力推动下,使泵轴向左滑移而将锥套填料抵紧,阻止泄漏。起动后离心子甩开,其抓部拔动轴肩使轴左移,将锥套与填料密封脱开,是密封面不受磨损。
10.2.2 压力调节式停车密封: 
与螺旋密封组合的压力调节式密封,停车时,可在轴上移动的螺旋套,在弹簧力推动下,是其台阶端面与机壳端面压紧而密封。运转时,两段反向的螺旋使间隙中的粘性流体在端面处形成压力峰,作用于螺旋轴的台阶端面处使其与壳体端面脱离接触。
带有滑阀的停车、密封。当压差缸卸压,片弹簧推移的滑阀与轴肩接紧而实现停车密封。
10.3 全封闭密封
10.3.1 全封闭密封) 
全封闭密封是将系统内外的泄露通道全部隔断,或者将工作机和动机置于同一密闭系统内,可以完全杜绝介质向外泄露。
全封闭密封没有一般动密封存在的摩擦、磨损、润滑以及流体通过密封面的流动即泄露问题,是一种特殊类型的密封。在密封剧毒、放射性和稀有贵重物质等方面以及在其实验和产生中,全封闭密封都有重要用途。
11、浮环密封
浮动环密封简称浮环密封,用于离心压缩机、氢冷气轮发电机、离心泵等轴封。
在中、高压离心压气机中可供选择的密封方式有:机械密封、迷宫密封和填料密封。但由于气体的散热和润滑条件不如液体,所以填料密封只有小型、低速才用,而机械密封在周速大于40m/s温度高于200℃以后也很难适应,只有迷宫密封和浮环密封是最常用的两种方式。
浮环密封有下列优点:
1)密封结构简单,只有几个形状简单的环、销、弹簧等零件。多层浮动环也只有这些简单零件的组合,比机械密封零件少。
2)对机器的运行状态并不敏感,有稳定密封性能。
3)的密封件不产生磨损,密封可*,维护简单、检修方便。
4)因密封件材料为金属,固耐高温。
5)浮环可以多个并列使用,组成多层浮动环,能有效的密封10MPa以上的高压。
6)能用于10000~20000r/min的高速旋转流体机械,尤其使用于气体压缩机,其许用速度高达100m/s以上,这是其他密封所不能比拟的。
7)只要采用耐腐蚀金属材料或里衬耐腐蚀的非金属材料(如石墨)作浮动环,可以用于强腐蚀介质的密封。



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